Trump et l’infrastructure du fascisme

L’investissement dans les infrastructures: c’est ce bonbon de politique économique que tout le monde aime aimer.
Réparer des ponts, construire des routes, moderniser les aéroports, améliorer les transports en commun, garder le plomb hors de notre eau: presque tout le monde peut en comprendre le besoin et imaginer à quel point leur vie serait meilleure avec plus. Pendant des années, la plupart des gens ont dû faire face à des retards de circulation insensés, à de longues files d’attente dans les aéroports et ont vu des photos de ponts s’effondrer. Et les experts sont d’accord. Les économistes et les ingénieurs nous mettent en garde contre le problème depuis des décennies. Le rapport le plus récent de l’American Society of Civil Engineers a donné aux États-Unis un D + sur la construction et l’entretien de ses infrastructures, ce qui signifie que, dans l’ensemble, notre infrastructure est dans un état critique. Ces ingénieurs civils estiment qu’au cours des 10 prochaines années, les États-Unis auront un déficit de financement d’infrastructure d’environ 1,2 billion de dollars à moins que quelque chose de dramatique ne soit fait. Des études ont confirmé que les investissements dans les infrastructures, correctement réalisés, peuvent générer des millions d’emplois, générer des gains d’efficacité importants et assurer la sécurité des personnes. Ces déficits d’infrastructure, alimentés par des années d’initiatives d’austérité républicaines aux niveaux fédéral et étatique, trop souvent aidés et encouragés par les banquiers démocrates et d’autres faucons démocratiques déficitaires », sont beaucoup dans la texture quotidienne de la vie américaine.
Sur la piste de la campagne, le candidat de l’époque, Trump, a sauté sur le train en marche, décriant l’infrastructure du tiers monde américain et vantant sa capacité à la réparer rapidement – comme en témoignent «ses prouesses en matière de construction à New York et dans le monde entier». Trump a promis de réparer rapidement les infrastructures en décomposition du pays et de générer des millions d’emplois bien rémunérés avec un programme de 1 billion de dollars qui rendra l’Amérique à nouveau formidable. »
Le fait que Trump ait atteint un point idéal politique »a été clairement indiqué dès le début par le nombre d’éminents démocrates et dirigeants syndicaux qui ont annoncé non seulement un intérêt, mais aussi un réel enthousiasme pour coopérer avec Trump pour faire d’une frénésie de construction de 1 billion de dollars une réalité. résister? Un véritable investissement du gouvernement de 1 000 milliards de dollars dans l’infrastructure, bien conçu et bien mis en œuvre, est un plan que de nombreux démocrates, économistes progressistes et dirigeants syndicaux avaient promu pendant des années. Comme l’a expliqué Richard Trumpka, président de l’AFL-CIO: Lors de ma réunion de janvier avec le président Trump, nous avons identifié quelques domaines importants où un compromis semblait possible. Sur la fabrication, les infrastructures et surtout le commerce, nous étions globalement d’accord. M. Trump a parlé de 1 billion de dollars pour reconstruire nos écoles, nos routes et nos ponts. Il a mis les entreprises au défi de conserver des emplois aux États-Unis. Il a promu «Buy America». Il a promis de renégocier l’accord de libre-échange nord-américain. »
Bien sûr, de nombreux démocrates et certains économistes ont compris que ce schéma d’infrastructure de Trump »(il n’a jamais sorti un vrai plan) était tout à fait différent d’un véritable plan financé par le gouvernement à 1 billion de dollars. Dès le début, l’équipe de Trump avait clairement indiqué qu’il s’agirait d’un partenariat public-privé dans lequel le gouvernement injecterait nettement moins d’un billion de dollars – peut-être 200 ou 400 milliards de dollars de subventions fiscales aux entreprises sur 10 ans – en tant que moyen de faciliter une privatisation des biens publics. Pensez: transformer les routes publiques en routes à péage privées et les tunnels publics en tunnels à péage privés. Ce type de privatisation, selon les critiques, se transformerait en une mine d’or capitaliste typique, cédant des actifs publics à des capitalistes bien connectés et politiquement flexibles et peut-être, peut-être, obtiendrait-elle des infrastructures améliorées mais très coûteuses et quelques emplois dans le processus. Mais certains démocrates et dirigeants syndicaux étaient, peut-être naturellement, désespérés de s’engager dans des vœux pieux et un soutien provisoire – étant donné la pression politique apparente de leurs électeurs.
Pourtant, certains observateurs ont averti que les dangers de ce point idéal d’infrastructure étaient encore plus grands que ce qui pourrait paraître à première vue. Dans un article du Challenge Magazine, Trumponomics: devrions-nous simplement dire non? » J’ai soutenu que non seulement le programme dit «d’infrastructure» est surtout une arnaque à la privatisation à peine déguisée; c’était aussi un sinistre pari pour élargir le soutien politique et donc le pouvoir de Trump et du Trumpisme, un régime et mouvement proto-fasciste, dont le but est de saper la démocratie, d’enrichir les riches capitalistes désireux de jouer le jeu, de diviser et de conquérir le pays. population en semant la haine et l’intolérance raciales, sexuelles, religieuses et nationales
Le 15 août, cette infrastructure du fascisme »est clairement apparue d’une manière étrange et tragique. Donald Trump est entré dans une salle de conférence à Trump Tower sur la 5e Avenue à Manhattan pour tenir un point de presse organisé à la hâte sur le premier dévoilement officiel de son plan d’infrastructure. Il avait des membres clés de son équipe économique en remorque – notamment le secrétaire au Trésor, Steve Mnuchin , Gary Cohn, chef du Conseil économique national de Trump – tous deux anciens banquiers de Goldman Sachs – et la secrétaire aux transports Elaine Chao, ancienne Bank of America et banquière Citicorp. Cette annonce du plan d’infrastructure de Trump », qui n’a pris que quelques minutes, présentait encore moins un véritable plan d’infrastructure qu’il ne l’avait fait pendant la campagne électorale. Il s’agissait simplement d’un autre plan de déréglementation déguisé en plan d’investissement dans les infrastructures. En effet, ce décret exécutif »a servi une liste de souhaits qui aurait été dressée par n’importe quel magnat de l’immobilier qui ne souhaite pas qu’un organisme gouvernemental ou un groupe public s’interpose entre lui, son immeuble et ses résultats. Au nom de la construction d’infrastructures plus utiles et de la création d’emplois, le décret exécutif de Trump est conçu pour permettre aux développeurs de contourner les réglementations environnementales, et très probablement les réglementations du travail, de la santé et de la sécurité. Le décret rendra beaucoup plus facile la construction de plus de tours Trump dans les plaines inondables, mais ne fera rien ou presque pour les véritables besoins en infrastructures du pays.
Mais ce déploiement d’un faux plan d’infrastructure n’était pas la chose la plus intéressante ou surprenante de cet événement. C’était la conférence de presse que Trump a tenue par la suite.En utilisant son équipe économique juive et américano-asiatique comme toile de fond et la création d’infrastructures et d’emplois comme appât, Trump en a profité pour assurer sa base néo-fasciste, suprémaciste blanche et nationaliste que, oui, il était toujours leur homme. Les journalistes à portée de main, ayant peu d’intérêt pour les infrastructures, voulaient entendre une déclaration claire de Trump dénonçant les actes violents et meurtriers commis au cours du week-end par les nazis et les suprémacistes blancs à Charlottesville, en Virginie. Mais à la place, Trump a utilisé son plan d’infrastructure et sa promesse de des millions d’emplois »pour rallier ses partisans de base, tout en diabolisant les contre-manifestants (en les qualifiant de membres violents de l’alt-gauche» qui étaient au moins «aussi responsables de la violence et du chaos que ceux de droite).
Cet événement a ensuite lié, d’une manière sinistre mais claire, le plan d’infrastructure de Trump avec les membres racistes, antisémites et néo-fascistes du mouvement de base de Trump et les a liés, à leur tour, aux banquiers et aux décideurs politiques comme Gary Cohn et Steve Mnuchin qui a tellement à gagner des subventions fiscales et de la privatisation qui sont l’essence de ces plans. Gary Cohn aurait été furieux »de ce que Trump a dit et fait. Mais selon les journalistes, Cohn, comme tant de républicains au Congrès, restera très probablement silencieux et soldat, probablement dans l’espoir d’obtenir un gros gain sur la route. (Cohn voudrait succéder à Janet Yellen à la présidence de la Réserve fédérale; et ses amis ont des millions à gagner des plans de privatisation.)
La réponse de Trump à la violence de Charlottesville a conduit de nombreux membres de ses deux conseils d’entreprises à démissionner. En démissionnant du Trump’s Manufacturing Council », a expliqué le président de l’AFL-CIO, Rich Trumpka, dans le New York Times:« Malheureusement, chaque jour qui passe, il est devenu clair que le président Trump n’a pas l’intention de respecter ses engagements envers les travailleurs. Plus inquiétant, ses actions et sa rhétorique menacent d’aggraver et de diviser l’Amérique. C’est pour ces raisons que j’ai démissionné hier du conseil de fabrication du président, que le président a dissous aujourd’hui après une série de démissions. Pour être clair, le conseil n’a jamais été à la hauteur de son potentiel pour mettre en œuvre des politiques qui élèvent les familles de travailleurs. »
Que cela soit un avertissement aux économistes, aux dirigeants syndicaux, aux responsables démocrates et à tous les progressistes qui luttent pour la justice économique et sociale: les propositions économiques à l’apparence progressiste de Trump sont susceptibles d’être des tentatives à peine voilées pour aspirer des alliés sans méfiance à l’appui d’un néo-fasciste , mouvement autoritaire qui montre de plus en plus ses vraies couleurs. Ils sont conçus, très clairement, pour renforcer le soutien à Trump et à ses alliés commerciaux. Ne vous laissez pas berner, ne soyez pas racheté et soyez vigilant.
La politique commerciale et la renégociation de l’ALENA sont à venir. Comme Robert Kuttner, rédacteur en chef de The American Prospect nous l’a dit après son étonnant appel téléphonique de Steve Bannon, Bannon recherche une alliance droite-gauche sur le commerce. Nous pouvons être sûrs que, comme le plan d’infrastructure de Trump », cette alliance commerciale sera au service de Trump et du Trumpisme.